欧洲议会批准2035年起禁售燃油车，自主品牌的机会来了？

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近期，欧洲议会通过了一项法案，规定到2035年禁止销售传统燃料发动机车辆。此次欧洲议会通过新议案，对于中国汽车市场来说，无疑是一件大事，它不仅为中国汽车市场的智能化、电动化、网联化转型提供了新的机遇，同时也给了中国新能源汽车企业更多的施展拳脚的舞台。因为中国是汽车产业转型的重要力量之一，在汽车产业的智能电动化与网联化的转型道路上，中国是起步较早、发展较快、力度较大的一个汽车市场。

中国的新能源汽车市场经过多年的发展，已经逐渐成为全球最大的新能源汽车市场之一。在这样的背景下，欧洲议会通过的这项法案，对于中国本土新能源汽车产业链来说，确实是一个重大利好。尤其是在2月15日A股早盘，充电桩板块震荡拉升，不少上市公司涨停。这也表明，市场对于新能源汽车产业的发展前景充满信心。得益于较为成熟的制造业、供应链体系，中国制造不仅大幅拉低了汽车充电桩的制造成本，同时也有越来越多的本土制造商在充电桩生产制造、充电站点搭建等方面积累丰富经验，此次欧洲议会通过这项法案，也让这些本土企业的出海之路有了更多值得想象的美好空间。

此外，随着欧洲议会通过新议案，广大自主品牌（尤其是像比亚迪为代表的传统车企以及蔚小理为代表的新势力车企），未来都能在欧洲市场得到更多施展拳脚的舞台。对于中国本土的新能源汽车企业来说，这将是一个更大的市场机遇。去年9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。而在前不久，德国萨尔州州长雷林格尔表示，萨尔州不会阻止比亚迪作为位于该州福特工厂的潜在收购者。由此可见，自主品牌在欧洲市场的发展速度也将进一步加快，发展幅度也将进一步扩大。

然而，对于那些面临新能源汽车业务发展瓶颈的本土传统车企而言，此时此刻，也是时候加速拥抱电动化了。法案要求到2035年，所有在欧盟范围销售的新的汽油和柴油驱动汽车、轻型商用车、HEV混合动力车以及插电式混合动力汽车（PHEV）也将在被禁止的行列。由此可见，对于不少自主品牌而言，插电式混合动力汽车（PHEV）只能作为过渡车型存在，未来终究也有退出市场的一天。

目前，布局插电式混合动力汽车（PHEV）的自主品牌主要还是像比亚迪、吉利这样的传统车企，他们需要认识到电动化的脚步也需要进一步加快。以纯电动汽车为代表的新能源车型或将是未来全球车市的主流。与此同时，宁德时代、中创新航、赣锋锂业等等在动力电池领域深耕依旧的本土企业，同样有机会成为新法案通过的受益者。目前，宁德时代动力电池的装机量位列全球第一，与此同时，宁德时代也在与世界各国主要汽车制造商深化合作，并在全球各地扩充产能，相信在不远的未来，随着欧洲汽车产业加速实现电动化，宁德时代和它的同行们也将在欧洲市场斩获更多的订单。

对于广大自主品牌以及新能源汽车行业的本土企业来说，能否做好欧洲市场的业务，对于其未来提升全球竞争力也将起到关键作用。欧洲市场有着领先全球的收入水平与消费能力，消费者的购车需求往往更加丰富多元。对于过去依靠性价比优势扩展海外业务的自主品牌而言，如果想要在未来抓住欧洲加速电动化的机会的话，那他们也要努力实现品牌升级、重塑，打造更多满足发达国家消费者需求的高端品牌，用更优质的产品与服务，更硬核的品牌与技术满足发达国家消费者的需求，让发达国家消费者都能爱上中国品牌的高品质新能源汽车。

此时此刻，那些有志于扩展海外业务的自主品牌，也在出海道路上遇到了不少挫折。但从大方向上来看，此次欧洲新法案的发布，对于他们未来发展海外业务也能起到更多鼓舞信心的作用。对于广大自主品牌而言，如果能够总结当前取得的经验教训，对欧洲市场展开更具广度、深度的调研与洞察，在品牌、产品、技术、服务等方面抓住欧洲人的痛点，相信在不远的未来，中国品牌的新能源汽车也将在欧洲市场迎来人气更旺的那天。