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2月23日晚上，吉利汽车发布了中高端新能源品牌“吉利银河”，但是不同于一般的上市发布会，此次吉利打出了“银河，每个人仰望的星空”的文案，似乎在影射比亚迪的高端纯电品牌仰望。接着，吉利又对外宣布银河旗下首款车型将命名为L7，并配合“银河L7，来自银河的理想座驾”这一文案，似乎又在“碰瓷”理想L7。随后，吉利汽车集团副总裁杨学良转发该文案并@了理想汽车创始人李想，对标意味明显，那么自主品牌一哥吉利如今为何急于对标友商来给自己新品牌造势呢？
首要因素自然还是吉利在新能源浪潮中销量表现不佳。在比亚迪和长安汽车的前后夹击下，吉利新能源车在2022年仅实现了30.49万辆的销售成绩，这一成绩远不及比亚迪的180万辆和特斯拉的44万辆。虽然吉利凭借着极氪和几何品牌在纯电中高端和低端市场取得了一定突破，但吉利品牌本身的新能源车销量却较为一般。因此为了推动吉利品牌实现突破，吉利才选择推出了吉利银河。
吉利银河虽然依旧挂的是吉利标志，但是就车型推出速度来看，吉利可谓对银河品牌协调了全集团的资源。发布会现场，吉利银河一口气宣布要推出7款新车型，其中今年内上市3款，明年上市3款，最早的碰瓷理想汽车的吉利银河L7将在今年二季度交付，可以说吉利对于银河品牌寄予了非常高的期待值。
之所以如此重视银河品牌的第二点因素在于弥补吉利在20-30万元区间的新能源车产品矩阵。就全部的传统车企新能源车销量表现来看，吉利其实表现尚可，不同于造车新势力天生自带的互联网基因，传统车企在打造新能源车时往往很难get到消费者的兴趣点，不仅是吉利，长城汽车、广汽丰田、东风本田莫不如此。但是吉利更在意的是其产品的市场缺位，虽然旗下的极氪、几何增速迅猛，但是极氪聚焦在30万元左右级别市场，而几何则更多的是定位中低端，聚焦在了10万元级别。而在20-30万区间，吉利并没有足够强势的产品。
受这一思路推动，吉利银河首款产品银河L7预计售价在20万元左右。新车定位于紧凑型SUV，搭载新一代雷神电混8848，CLTC续航里程为1370公里。科技配置方面，新车内置银河NOS分布式操作系统和高通8155芯片，在科技硬件配置上吉利银河给足了诚意。对于银河品牌，吉利对其销量抱有极大期待，今年年初，吉利就宣布将争取新能源车销量翻番，那么银河的表现至关重要。
总体来看，对于传统车企来说，虽然疫情已经过去，但是新能源车市场的竞争强度似乎变得更大了。传统车企一方面需要面对逐渐成气候的造车新势力，一方面还要应对传统燃油车市场的萎缩，稳增长压力持续加大。如果吉利银河能突围成功，那么这对长城汽车、上汽集团以及江淮汽车等众多传统车企来说是个借鉴参考思路。不管怎么说，此举终究利好消费者，我们可以用更为廉价的价格享受到更高配置产品，这终究是一件美事，但对于车企来说恐怕就要面临业绩的严重压力了。 | 
