「同级不同路」日系中级车的北美特派员之战

草莓LISA

中国有句谚语叫做“龙生九子，各有不同”，还有就是，即便都是曹操的儿子，亲兄弟曹丕和曹植一个也表示出完全不同的性格和特质。这让我想到，即便是同一个国别，同一个级别的同级车型，或许定位、命运以及性格也会完全不同。

日系品牌中级车是目前国内中级三厢车里一支非常重要的力量，今天我们拔取的两款车一款是日产全新天籁，别的一款则是广汽讴歌TLX-L，两款车在国内的认知看，讴歌确实属于豪华品牌，日产属于合资品牌。但如果换个思路来讲，首先，国内天籁2.0T和讴歌TLX-L的2.4L价格差距并不会太大。在北美国际市场，这两款车也是比力明显的竞品关系。



日系中级车已经完成了从曾经商务到现如今运动的风格转化，以凯美瑞、雅阁作为先行，如今的日系中级车的后进者天籁也换装了可变压缩比的VC-TURBO发动机，整体动态表示在我之前的试驾中可圈可点。“大沙发”天籁的瘦身和赋能，让我们对天籁的全新形象记忆深刻。讴歌在华一直不温不火，国产后，产品更新加快，一个来自北美的特派员开始学习中国人的爱好。这款TLX进行加长就是一个具体表示。舒适性反而成为这款之前追求运动的品牌的新名号。



而同级不同路的表示来看，日系中级车天籁从舒适走向性能，TLX从性能走向舒适，两款车彼此走向各自的背面，当然，我们不是说他们把本身曾经的特质就这样一一抛弃，显然这也是不明智的。笔者只是强调，他们都把本身装扮成曾经“鄙夷”的样子。今日的天籁除了有大沙发式的座椅和加速顺畅性，发动机的强劲和悬架的坚韧都是之前不曾看到的。





讴歌自从国产入华，就不再是曾经阿谁日系豪华品牌里的BMW，反而开始研究加长，研究配置，讨好本身的新客人-中国客户。但这并不料味着讴歌放弃了本身的四轮驱动转向，放弃本身的运动化设定。

下面，我们就从“形”“神”“意”等几个维度来讲讲两款车的不同之路。而讲述的主角是我的两个同事，他们俩个各自都有彼此的喜爱。他们都将站在本身的角度，互怼彼此的不雅观点。























从外不雅观的“形”来看，两款车虽然都走向了曾经本身鄙夷的样子，但外不雅观的激进和运动化却是相同的选择，即便内心再渴求讨好中国消费者，两款车也都没有放弃一直以来各自动感的样子。天籁的全新设计真的改变很大，造型更加动感，没有了上一代甚至上上代的商务和中庸。

讴歌的样子其实一直都比力极致，曾经的笑脸盾型前脸也变得更加大众化，不外比心前脸到底能不能俘获中国消费者，我这里要打一个问号。灯体依旧展现了本身追求科技氛围的爱好，五个LED单独灯体看上去无论是否点亮都显得格外不同。

车尾的造型两款车都也不是很高调，但相对来说，讴歌更估计本身豪华品牌的身份，加装了更讨中国人喜欢的镀铬装饰，本田人对于国人对大气的认知，看来始终都有所偏差。



说到两款车内饰的“形”，可以说是截然不同的风格走向，本田讴歌系列依旧延续繁复科技的流派，而天籁则一改温馨家居风格，而变成了简约的“iphone”风，内饰非常简洁，造型清爽，但不失科技韵味。两车相同的是，座椅都很舒适，但表示舒适的方式有所不同，天籁依旧依靠的是座椅的宽大柔软，而讴歌则主要靠座椅更精准的贴合性，让乘客的姿态更舒适。但结果是相同的，就是坐进去就不想起来。



































从功能上来说，天籁因为配置比力低，所以看不到诸如主动安全等科技配置，但整体设计是完全跟得上时代的，而讴歌的屏幕样式、功能逻辑明显还处于上一代车型的阶段，整体设计和界面的样式都比力老套了。功能的集成性也不够好，双屏的设计如果熟悉后，操作和不雅观察是比力便利的，如果刚刚接触这台车，那么你就得熟悉熟悉这个双屏的操作逻辑了。



这次比力遗憾的是，我们拔取的是天籁的2.0L车型，因为试驾车的档期的缘故，如果是一台2.0T版本，那么对比起来会更加合适，如果我们假设这里放着的是一台涡轮增压车型，那么其驾驶风格和讴歌的自然吸气就是完全不同的了。

讴歌配的2.4L自然吸气发动机配合8AT变速箱带来的驾驶感受就是“顺”，加速感觉非常细密顺畅，变速箱对于加速的反应可以说，非常智能和及时。天籁之前笔者也曾经试驾过2.0T版本，加速非常生猛，但也是得益于CVT变速箱的配合，加速同样比力顺畅。







天籁的驾驶感受和老款有非常大的不同，重心的感觉更低了，整体座舱带给驾驶者的运动感和操作趣味得到增强。标的目的盘的转向指向性更加犀利，车头的随动更加直接和快速。悬架感觉比老款硬朗好多，就像一台德系车或者法系车。







讴歌的驾驶感受除了顺以外，最大的感觉还是循迹性好，这得益于PAWS系统对于车辆底盘和悬架的控制，让车辆的行走表示更有质感。悬架对于震动的过滤也非常厚重，总给人一种开了一台奔跑的感觉。这种兼顾了运动的舒适感是很多日系车给不了的。

总结：同级不同路，两台车都是日系中级车走向新时代的代表，日产在运动化表示方面明显更有前瞻性，也更容易取得中国消费者的欢心。而讴歌则凭借国产后价格的进一步下探，给消费者带来更多元化的选择，尽管依旧坚守自然吸气发动机，但这台发动机绝对带给你在保留顺畅性的同时不一样的加速感受。如果你准备预算在二十五万摆布，那么天籁或许是更不错的选择，如果你打算买个豪华品牌，讴歌TLX-L再稍微加点钱，也可以给你不少惊喜。